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實習報告篇一
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時光荏苒，瞬間即逝。轉眼間大學生活已剩最后半年。然而一切如夢初醒，揉揉眼就面臨著要離開生活學習了四年的母校，踏入社會接受社會考驗的時候了。
為增加實踐經驗，我利用學校安排的課程實習時間，再根據自身的優勢及專業能力，找到了相關于本專業的實習單位及崗位。并在規定的時間內在企業完成相關的實習任務。
經朋友的幫助，我有幸在海口xx旅行社進行為期兩個月的實習生活。我很感謝朋友以及公司給我這樣的難得機會，同時由衷地感謝公司同事在此期間對我無微無至的照顧以及幫助。
20xx年xx月xx日-xx月xx日，我在xx省?？谑衳x旅行社進行了為期兩個月的實習活動，在實習期間，我主要以旅游市場調研和辦公室文秘類工作為主。在這兩個月的實習工作中，我得以親身體驗社會，學到了很多在課堂上學不到的知識，并獲得把課堂教學的理論知識與社會實際實踐相結合的機會。通過這次實習，我對旅行社的經營、管理及組織結構有了初步的了解，在實踐中使我認識到旅游業的一些基本情況，以及其對地區乃至國家經濟發展的重要性，并補充了自己有限的理論知識，提高了實際的操作能力。
一、實習單位簡介
xxxx旅行社有限公司位于xx省?？谑写笥⒙?9號嘉茂大廈3樓，是經過國家旅游局、xx省旅游局批準，省工商局注冊的具有法人資格的私營專業旅游企業，是足額交納旅游質量保證金的單位，注冊資金50萬元。被評為“海口市十佳國內先進旅行社”，在20xx年xx月全國旅游業消費者滿意度調查活動中被中國旅游監督管理委員會評為“全國旅游業十佳信譽單位”。
公司擁有一支職業道德良好、業務水平高的業務策劃人員及訓練有素、熟練各種語言、服務水平高的專業帶有隊伍，數名導游歷年來被評為“?？谑褜в巍狈Q號。公司秉承“賓客至上，信譽第一、優質服務”為宗旨，竭誠為旅客提供“食、住、行、游、購、娛”等一條龍最佳服務。
我從1月初應聘進入公司至離開，員工穩定在80人左右，公司主要業務為專業xx地接，計劃團隊，常規純玩散客，會議自由人，高爾夫，自駕車等。
二、實習主要目的
在xx學習生活了四年，對xx省也有個一個大概的了解。xx省作為一個島嶼，四面環海，氣候怡人，具有得天獨厚的旅游資源，xx省的旅游業發展前景非常的美好。我學的是市場營銷專業，平日里上課很少涉及旅游方面的知識，出于對xx旅游發展前景的看好，我平時經?？葱┯嘘P旅游方面的書。旅行社作為旅游業的承載者，具有極其重要的戰略意義。
所以，這次畢業實習單位我選擇旅行社，希望通過社會實踐，能對xx旅游業有更進一步實質性的了解。同時，在實習過程中注意培養自己的自學能力、動手能力、理解能力、為人處事能力以及思維能力等。進一步鞏固和理解在課堂及書本上所學的知識，培養和提高理論聯系實際的能力，更好的為建設社會主義偉大事業而奮斗。
三、實習內容及收獲
(一)辦公室文秘類工作
由于第一次較正式的步入社會，走進公司上班，加上領導對自己的具體工作能力等方面不是很確定，所以在xx旅行社實習的第一個月里，公司并沒有分配什么重要的任務給我，僅僅是一些辦公室里雜亂的工作，比如：取文件，送文件，打印，接電話，打掃衛生，整理辦公室，倒開水等。雖然這些只是雜亂的小事，但我并沒有抱著隨意的態度，而是對每件事都很認真的去處理，我個人覺得連小事都不能做好的人，就別提做什么大事了!
經過一個月基礎性的工作后，我與公司同事和領導進行了相互了解，彼此間建立了一定的信任感和親近感，并且使我學會了一定的社會交際，提高了自己為人處事的能力。
(二)旅游市場調研
隨著市場經濟的不斷發展，市場營銷學正不斷地向旅游行業滲入，現已形成了旅游市場營銷學，并逐漸地完善。市場調研作為市場營銷的一部分，有著最為基礎和重要的意義。
在公司實習期間，我有幸得到了一次實踐性地市場調研活動，真是興奮之極。在學校里，經常聽老師講些有關市場營銷和市場調研的理論知識，偶爾有些實驗性地模擬調研，但從沒有過如此正式地社會調研。對我來說，這次絕對是一個把四年來所學的理論知識與社會實踐相結合的絕佳機會，所以我本人非常的慎重與認真。
在做市場調研的整個過程中，我表現得相當活躍與積極。調研前期進行了調查問卷設計，以及調研對象分析，很多觀點還得到了上級和同事的認可與贊許。市場調研中期，也就是正式有對象性的社會調查，我和同事們以小組的形式進行，按區域分配，我所在的小組負責海甸島一塊。
我們接到任務后，我提議以街區為單位，每人負責一部分，分頭行事，完成后到kfc集合，這樣可以有效利用人員，在最短的時間內完成任務，同事們都表示同意。于是，充滿激情、汗水、勞累與期望的一天就這樣的開始了?；氐焦荆覀冞M行問卷統計與分析后，把結果交給了負責人。領導看了市場分析后對我們贊揚了一翻，晚上還請大家去happy。
經過此次調研活動，我對xx旅游市場有了更進一步的認識了解，特別是顧客這一塊，也對自己有了更深的認識，發現了許多不足之處，需要更努力地不斷學習提高。
四、對xx旅行社發展的`一些想法及建議
雖然第一次進旅行社工作，并且僅有短短的兩個月，但通過近期的觀察與思考，以及平日在學校里老師悉心的教育，我對xx旅行社的發展也有一些粗淺的想法與建議。
目前，xx旅行社主要面臨著三大問題：
第一，同行業激烈的競爭。從xx建省并確定旅游業為xx經濟支柱性產業之一到現在，包括大大小小，國內國際的旅行社不下160家，特別是90年代，xx省經批準注冊的國內、國際旅行社達1千多家。面對一個xx，在有限的旅游資源開發下，共同存在著如此多的競爭者。所以，xx旅行社面臨著極為激烈地競爭。
第二，優秀員工流失問題?，F在很多企業都面臨著一個共同的問題，那就是優秀員工的流失，旅行社作為服務性企業，人員具有高流動性。我在公司實習的短短二個月中，就有一位優秀的導游想離開，但不知道經理用了什么方法留住了她。這不是一個小問題，人才的流失將帶來一系列問題，如企業機密泄露，客戶流失，成本上長升等。所以，旅行社應該重視這一問題。
第三，旅游市場混亂。相信到xx旅游過的人，都知道xx旅游市場的大致情況。從“12.1”事件，到黑導，宰客現象，xx旅游市場其實處于一種相對混亂的狀態。但是近年來，經過政府對市場進行的各種調控后，現在稍有好轉。不管哪一行業，市場混亂將增加企業許多額外的成本，嚴重地將導致企業滅完。
面對以上問題旅行社該做些什么呢?
1、優化旅游路線，提高旅游服務質量。
2、做好客戶服務，讓顧客開心地來，滿意地走。
3、開發新的旅游資源，創造競爭優勢。
4、做好人員管理，降低人力資源成本。
5、完善企業管理制度和人力資源管理制度，留住人才。
6、塑造旅行社企業文化，樹立企業形象。
7、規劃旅游市場，制定營銷策略，明確產品定價，做好市場宣傳與營銷管理。
五、實習總結
通過在xx旅行社為期兩個月的實習，使我對xx旅游市場有了進一步認識，并且對xx旅行社也有了一個大概地了解。同時，在進行理論與實際相結合的過程中，靈活運用了自己的專業知識，展現了自己的能力，也發現了自己存在的許多缺點。
在此，我非常感謝公司及同事對我的光照與幫助，同時也忠心地感謝學校老師對我無私地培養與教育。
實習報告篇二
一、地理野外綜合實習基本概況
前言
1.1 實習時間
2024年8月7日至2024年8月21日,歷時14天。
1.2 實習地點（路線）
臨汾→西安→楊凌→西安→嘉峪關→敦煌→德令哈→西寧→蘭州→銀
川→太原→臨汾
1.3 實習目的
1,地理學科是一門實踐性很強的學科，野外實習讓我們更好的掌握野外考察的基本方法，更好的理解書本上的知識的最好方法，讓理論聯系實際。
2,了解實習區域自然地理環境，經濟社會發展，地域文化景觀的構成與基本特征，深入認識環境、經濟、社會和文化各要素之間的相互影響、相互作用、相互制約的關系。
3,通過對實習區域自然、地質地貌、人文等要素的觀察，培養我們發現、認識、分析和解決問題的能力。
4,培養同學之間的團結協作能力，鍛煉意志。
1.4 實習人員
2024級地理科學系全體學生以及郭太平和王淑琴兩位指導老師。
1.5 實習準備
召開實習動員會；查詢、檢索實習沿線和主要實習地區有關實習內容；認真閱讀《西北地區自然地理野外實踐實習手冊》；準備一些野外實習必備的急救藥品等。
1.6概況：
中國西北干旱區系指 35°n 以北，106°e 以西的內陸干旱區，包括新疆全境、甘肅河西走廊及內蒙古賀蘭山以西的地區，土地面積約占中國總土地面積的 24.5%，區域內共114縣市，土地總面積219.05萬平方千米，是少數民族聚集區和祖國的西北邊疆。西北五省地區的習慣說法，具體包括：西北地區大體上位于大興安嶺以西、長城和昆侖山—阿爾金山以北，包括陜西省、甘肅省、青海省、寧夏回族自治區和新疆維吾爾自治區。實際上“西北五省”是“西北三省二區”的習慣說法。西北五省一說源自1949—1953年國家設立的六大行政區之一的西北行政區，一直沿用至今。
氣候：溫帶季風氣候，溫帶大陸性氣候，降水自東向西、自南向北遞減(注：陜西秦嶺以南地區即陜南屬于亞熱帶氣候)。
地形：以高原和盆地為主包括 黃土高原、青藏高原、塔里木盆地、準格爾盆地、柴達木盆地、關中盆地（渭河平原）和秦巴山地等。
主要城市：西安、蘭州、天水、烏魯木齊、喀什、銀川、西寧、寶雞、延安、石嘴山，克拉瑪依等。
自然景觀（從東到西）：耕地---草原---荒漠草原---荒漠---高原。
概況：
1、部門自然地理學的基本原理（地概、氣候、地質、地貌、水文、植物、土壤等）
2、地理環境分異規律（地帶性、非地帶性）
3、地理環境距離衰減規律（位置特征、影響、距離衰減）
4、地理環境區域系統規律（地理邊界、自然區劃）
5、自然地理與人類社會的相互影響（人——地關系）
6、我國自然地域（地質構造）單元基本特征
實習區域分析：自然條件、經濟特征、產業結構、生態環境與區域發展
第一站：楊凌（楊凌高新技術園區）
楊凌位于陜西關中平原中部，東距西安市82公里，西距寶雞86公里，1997年7月國務院批準正式成立楊凌農業高新技術產業示范區，納入國家高新區管理，是我國三大農業示范區之一。
楊凌，是以西北農林科技大學為基礎建立起來的高新技術示范區，包括昆蟲博物館，動物博物館，土壤博物館，植物博物館，中國農業歷史博物館5個專業博物館和蝴蝶園，樹木園等，是國內目前最大的專題性農業博物館組群。
7、第二站：西安站（翠華山）
翠華山旅游景區位于西安城南20公里處秦嶺北麓，景區面積32平方公里。是我國山崩地質作用最為發育的地區之一。屬溫帶季風氣候。翠華山旅游景區有碧山湖景區，天池景區和山崩石海景區三部分組成。
1巖土類型 巖、土是產生崩塌的物質條件。一般而言，各類巖、土都可以形成崩塌，但不同類型，所形成崩塌的規模大小不同。通常，巖性堅硬的各類巖漿巖、變質巖及沉積巖類的碳酸鹽巖、石英砂巖、砂礫巖、初具成巖性的石質黃土、結構密實的黃土等形成規模較大的崩塌，頁巖、泥灰巖等互層巖石及松散土層等往往以小型墜落和剝落為主。
2地質構造 各種構造面，如節理、裂隙面、巖層界面、斷層等，對坡體的切割、分離，為崩塌的形成提供脫離母體（山體）的邊界條件。坡體中裂隙越發育，越易產生崩塌，與坡體延伸方向近于平行的陡傾構造面，最有利于崩塌的形成。
3地形地貌 江、河、湖（水庫）、溝的岸坡及各種山坡、鐵路、公路邊坡、工程建筑物邊坡及其各類人工邊坡都是有利崩塌產生的地貌部位，坡度大于 45 度的高陡斜坡、孤立山嘴或凹形陡坡均為崩塌形成的有利地形。
巖土類型、地質構造、地形地貌三個條件，又統稱地質條件，它是形成崩塌的基本條件。
? 1.自然景觀
1.1奇洞——冰洞與風洞 崩塌地貌：斜坡上的巖（土）體，在重力作用下突然墜落的現象，它廣泛出現在山坡，河湖岸及海岸上，是一種突發性的災害。
山崩時，巨大的礫石相互碰撞，擠壓，壘疊，在巨礫間留下許多幽深的縫隙。冰洞和風洞就是這類縫隙中最特殊的兩種。
1.2奇景——殘風斷崖
翠花峰是山崩破壞最嚴重的兩座小峰。翠花峰周圍聳立著一座座山崩后留下的殘峰。翠華山的懸崖峭壁幾乎隨處可見。
1.3奇峰——堰塞湖 天池堰塞湖。山崩地質形跡和地貌類型保存齊全，特別是山崩凌空面及冰風洞以北的崩塌石海區遺跡保存的更加完好。
第三站：嘉峪關
嘉峪關是長城的西端起點，坐標為東經98°17′、北緯39°47′，在嘉峪關市區西南6公里處，位于嘉峪關最狹窄的山谷中部，是長城西端的第一重關。地勢最高的嘉峪山上，城關兩翼的城墻橫穿沙漠和戈壁，向北8公里連黑山懸壁長城，向南7公里，接天下第一墩，是現代萬里長城西端主宰，自古為河西第一隘口。截至2010年，關城以內城為主，周長640米，面積2.5萬平方米，城高10.7米，以黃土夯筑而成，西側以磚包墻，雄偉堅固。內城開東西兩門，東為“光化門”，西為“柔遠門”，意為以懷柔而致遠，安定西陲。門臺上建有三層歇山頂式建筑。東西門各有一甕城圍護，西門外有一羅城，與外城南北墻相連，有“嘉峪關”門通往關外，上建嘉峪關樓。
嘉峪關內城墻上還建有箭樓、敵樓、角樓、閣樓、閘門樓共十四座，關城內建有游擊將軍府、井亭、文昌閣，東門外建有關帝廟、牌樓、戲樓等。
第三站：敦煌（莫高窟，鳴沙山和月牙泉）
敦煌，甘肅省酒泉市代管縣級市，位于河西走廊的最西端，地處甘肅、青海、新疆三省（區）的交匯處。東經92°13′~95°30′，北緯39°40′~41°40′。總面積3.12萬平方公里。敦煌因曾經的輝煌和博大精深的文化內涵而聞名于世。敦煌位于古代中國通往西域、中亞和歐洲的交通要道——絲綢之路上，曾經擁有繁榮的商貿活動。以“敦煌石窟”、“敦煌壁畫”聞名天下，是世界遺產莫高窟和漢長城邊陲玉門關、陽關的所在地。
3.1莫高窟
莫高窟，俗稱千佛洞，坐落在河西走廊西端的敦煌。它始建于十六國的前秦時期，歷經十六國、北朝、隋、唐、五代、西夏、元等歷代的興建，形成巨大的規模，有洞窟735個，壁畫4.5萬平方米、泥質彩塑2415尊，是世界上現存規模最大、內容最豐富的佛教藝術地。
敦煌石窟的彩塑和壁畫，大都是佛教內容：如彩塑和壁畫的尊像，釋迦牟尼的本生、因緣、佛傳故事畫，各類經變畫，眾多的佛教東傳故事畫，神話人物畫等，每一類都有大量、豐富、系統的材料。還涉及到印度、西亞、中亞、新疆等地區，可幫助了解古代敦煌以及河西走廊的佛教思想、宗派、信仰、傳播，佛教與中國傳統文化的融合，佛教中國化的過程等等。
3.2鳴沙山和月牙泉
敦煌鳴沙山位于甘肅敦煌市南郊七公里的鳴沙山北麓，面積約200平方公里，東起莫高窟崖頂，西接黨河水庫，整個山體由細米粒狀黃沙積聚而成，鳴沙山有兩個奇特之處：人若從山頂下滑，腳下的沙子會嗚嗚作響；白天人們爬沙山留下的腳印，第二天竟會痕跡全無。鳴沙山、沙峰起伏，山“如虬龍蜿蜒”，金光燦燦，宛如一座金山。鳴沙山曾被稱為“沙角山”。處于騰格里沙漠邊緣，與寧夏中衛縣的沙坡頭、內蒙古達拉特旗的響沙灣和新疆巴里坤哈薩克自治縣境內的巴里坤鎮同為我國四大鳴沙山之一。
月牙泉位于敦煌市西南5公里處。自漢朝起即為“敦煌八景”之一，彎曲如新月，因而得名，有“沙漠第一泉”之稱。
月牙泉是一處神奇的漫漫沙漠中的湖水奇景。鳴沙山下，泉水形成一湖，處在沙丘環抱之中。泉在流沙中，干旱不枯竭，風吹沙不落，蔚為奇觀。相傳泉內生長有鐵背魚、七星草，專醫疑難雜癥，食之可長生不老，故又有“藥泉”之稱。
第四站：雅丹地貌和玉門關
4.1玉門關，俗稱小方盤城，相傳和闐美玉經此輸入中原而得名。在河西走廊西端的敦煌市境內，為漢代西陲兩關之一，是絲綢古道西出敦煌進入西域北道和中道的必經關口，自古為中原進入西域之門戶。距玉門關15公里處，有河倉古城，為漢代玉門關守卒的糧倉，只存斷垣殘壁，但猶可見當年之氣勢。從敦煌去玉門關旅游，只有走戈壁灘上汽車軋出的便道。當時玉門關，駝鈴悠悠，人喊馬嘶，商隊絡繹，使者往來，一派繁榮景象。現在的漢玉門關遺跡，是一座四方形小城堡，聳立在東西走向戈壁灘狹長地帶中的砂石崗上，登上古關，舉目遠眺，四周沼澤遍布，溝壑縱橫，長城蜿蜒，烽燧兀立，胡楊挺拔，泉水碧綠。紅柳花紅，蘆葦搖曳，與古關雄姿交相輝映，使你心馳神往，百感交集，懷古之情，油然而生。
4.2“雅丹”
是維吾爾語，原意是指具有陡壁的小山。在極干旱地區的干涸的湖底中，常因干縮裂開，風沿著這些裂隙吹蝕，裂隙愈來愈大，原來平坦的地面發育成許多不規則的背鰭形壟脊和寬淺溝槽，這種支離破碎的地貌為雅丹地貌。新發現的這處雅丹地貌，面積約400平方公里。它的形成經歷了大約70萬年到30萬年的歲月。當大風刮過時，會發出各種怪叫聲，因而也被人們稱之為“敦煌雅丹魔鬼城”。這里看不見一草一木，到處是黑色的礪石沙海，黃色的黏土雕像，在蔚藍的天空下各種造型惟妙惟肖?；脱诺さ孛?，土質堅硬，呈淺紅色。東西長約15公里，南北寬約2公里，與青色的戈壁灘形成了強烈的對比，在藍天白云的映襯下格外引人注目。進其整體像一座中世紀的古城堡，這座奇特的城堡，是地質變遷自然風雕沙割的結果，是大自然鬼斧神工的杰作。整個雅丹地貌群高低不同、錯落有致、布局有序。城堡內城墻、街道、大樓，廣場、雕塑。如同巧奪天工的設計師精心布局一般。每個雅丹地貌都各具形態，千奇百怪，造型生動，惟妙惟肖。像寶塔、像宮殿、像麥垛、像昂首屹立遠眺的金孔雀、像展翅欲飛的雄鷹、像大海中乘風破浪的船隊、像怒目遠視的武士，還有的像亭亭玉立的美女?。在這里,千奇百怪的雅丹地貌，會使你心曠神怡，放飛思緒,浮想聯翩；在這里你可以展開豐富的想象力，領略大自然妙造天成的神奇之美。
第五站：西寧（塔爾寺）
塔爾寺位于青海省西寧市西南25公里處的湟中縣城魯沙爾鎮。塔爾寺又名塔兒寺。得名于大金瓦寺內為紀念黃教創始人宗喀巴而建的大銀塔，藏語稱為“袞本賢巴林”，意思是“十萬獅子吼佛像的彌勒寺”。
塔爾寺是中國西北地區藏傳佛教的活動中心，在中國及東南亞享有盛名，歷代中央政府都十分推崇塔爾寺的宗教地位。明朝對寺內上層宗教人物多次封授名號，清康熙皇帝賜有“凈上津梁”匾額，乾隆皇帝賜“梵宗寺”稱號，并為大金瓦寺賜有“梵教法幢”匾額。三世**、四世**、五世**、七世**、十三世**、十四世**及六世**、九世**和十世**，都曾在塔爾寺進行過宗教活動。
酥油花、壁畫和堆繡被譽為“塔爾寺藝術三絕”，另外寺內還珍藏了許多佛教典籍和歷史、文學、哲學、醫藥、立法等方面的學術專著。每年舉行的佛事活動“四大法會”，更是熱鬧非凡。塔爾寺的酥油花雕塑也是栩栩如生，遠近聞名。塔爾寺是中國藏傳佛教格魯派（黃教）六大寺院之一，也是青海省首屈一指的名勝古跡和全國重點文物保護單位。
1壁畫
壁畫是各殿宇墻壁上的繪畫。大多繪于布幔上，也有直接繪于墻壁和棟梁上。壁畫顏料采用石質礦物，色彩鮮艷，經久不變。壁畫畫風屬喇嘛教宗教畫系，與漢畫有些不同，具有濃郁的印藏風味。壁畫內容大多取材于佛經黃教諸密乘經典，畫面情節屬黃教內容，人物主次多屬密乘教義。
2酥油佛像
酥油花就是用酥油（手工制成的黃油）跳板各色顏料而制成的油塑藝術品。相傳酥油花源于西藏，唐文成公主與土蕃王松贊干布結親時，曾從長安帶去一尊佛像供奉在拉薩大昭寺內.嚴寒的冬季,無鮮花獻佛，信徒們為了表示敬意，就用酥油制成花，供奉于佛像前。從此相沿成了藏族人民的習俗。1594年，酥油花傳到了塔爾寺，經該寺藝僧苦心鉆研，使其在題材和工藝上有了新的發展，成為塔爾寺獨有的一種高超的油塑藝術。每年農歷正月十五燈節時，藝僧將精心制作的酥油花在寺內展出，成為一年一度的寺內盛會。
3堆繡
堆繡是塔爾寺獨創的藏族藝術品種之一。它用各色的綢緞剪成所需要的各種形狀，如佛像，人物花卉，鳥獸等，以羊毛或棉花之類充實其中，再繡在布幔上，由于中間突起，有明顯的立體感。本寺大經堂內懸掛有“十八羅漢”等堆繡藝術產品。堆繡包括刺繡和剪堆兩種，其內容題材大多來源于佛教故事和宗教生活等，是該寺獨創的傳統藝術，是僧侶藝術的杰作。
第六站：蘭州（劉家峽）
6.1蘭州
甘肅省省會，是中國西北區域中心城市，位于中國陸域版圖的幾何中心，是中國七大軍區之一的蘭州軍區本部，中國18個鐵路局之引一的蘭州鐵路局本部，市區南北群山環抱，東西黃河穿城而過，具有帶狀盆地城市的特征，地處黃河上游，屬中溫帶大陸性氣候。年平均降水量360mm，年平均氣溫9.3℃，全年日照時數平均2446小時，無霜期180天以上。蘭州是唯一黃河穿城而過的省會城市，市區依山傍水，山靜水動，形成了獨特而美麗的城市景觀。南北群山對峙，東西黃河穿城而過，蜿蜒百余里。
蘭州是甘肅省的省會，處在東經102°30”-104°30“、北緯35°5”-38°之間，位于中國陸域版圖的幾何中心，在大西北處于“座中四連”的獨特位置。市 區南北群山對峙，東西黃河穿城而過，蜿蜒百余里。城市依山傍水而建，層巒疊嶂，既體現了大西北的渾壯雄闊，又展現了江南的清奇秀麗。
蘭州，在西北地區處于“座中四聯”位置，是黃河上游經濟區重要的經濟中心和西隴海蘭新經濟帶重要的支撐點和輻射源，是我國東中部地區聯系西部地區的橋梁和紐帶，是大西北的交通通信樞紐。隴海、蘭新、蘭青、包蘭四大鐵路干線交匯于此，是西北地區最大的貨運站和新亞歐大陸橋上重要的集配箱轉運中心，也是西部地區通信樞紐和信息網絡中心。蘭州屬中溫帶大陸性氣候，冬無嚴寒、夏無酷暑，氣候溫和，市區海拔平均高度1520米，年均氣溫11.2℃，年均降水量327mm，全年日照時數平均2446小時，無霜期180天以上，是比較理想的居住和投資創業之地。
6.2劉家峽水電站
劉家峽水電站，中國首座百萬千瓦級水電站。位于甘肅省永靖縣境內的黃河干流。1958年9月開工興建，1961年停工，1964年復工，1974年12月全部建成。壩型為重力壩，最大壩高147米，總庫容57億立方米。安裝5臺機組，總容量122.5萬千瓦，年發電量55.8億千瓦時。第一臺機組22.5萬千瓦機組于1969年3月投入運行。
劉家峽水庫蓄水容量達57億立方米，水域面積達130多平方公里，呈西南－東北向延伸，劉家峽水電站達54公里。攔河大壩高達147米,長840米,大壩下方是發電站廠房，在地下大廳排列著5臺大型發電機組，總裝機容量為122.5萬瓦，達到年發電57億度的規模。劉家峽水電站把陜西、甘肅、青海三省的電網聯結在一起。劉家峽水庫位于臨夏永靖縣城西南1公里處，距蘭州市75公里，是第一個五年計劃期間，我國自己設計、自己施工、自己建造的大型水電工程，竣工于1974年，為黃河上游開發規劃中的第七座梯階電站，兼有發電、防洪、灌溉、養殖、航運、旅游等多種功能。水庫東起劉家峽大壩，西至炳靈寺峽口，呈西南--東北走向，南接東鄉、臨夏縣，北連永靖縣，湖岸線長55公里，水面最寬處6公里，水域面積達130多平方公里，蓄水量約57億多立方米，正常水位1735米。水庫湖面遼闊，風光旖旎，氣候宜人，環境優雅，水質好，無污染，是甘肅省最大的水產養殖基地和水上度假旅游勝地。既是一個良好的生態觀光地，也是游覽炳靈寺的必經之地。向陽碼頭以東，10里河岸白沙展露，綠柳婆娑，被稱為“十里柳林”，景觀奇妙，帶給人一種回歸自然、人在畫中游的美好氛圍。劉家峽水庫蓄水容量達57億立方米，水域面積達130多平方公里，呈西南—東北向延伸，達54公里。攔河大壩高達147米，長840米大壩右岸臺地上，建筑有長700米，寬80米的溢洪道。大壩下方是發電站廠房，在地下大廳排列著5臺大型發電機組，總裝機容量為122.5萬千瓦，年發電57億度。劉家峽水電站把陜西、甘肅、青海三省的電網聯結在一起。
三，后記
3我們還看到了青海湖。它位于青海省西北部的青海湖盆地內，既是中國最大的內陸湖泊，也是中國最大的咸水湖。由祁連山的大通山、日月山與青海南山之間的斷層陷落形成。
4.在蘭州，我們游覽了黃河鐵索、中山大橋和白塔山公園，去時，正值黃河汛期，河水淹沒了河邊的一些基礎設施，見識了黃河的雄偉。
5.另外，實習一路上我們在生活上也學到很多經驗，出門在外同學都要更加團結，互相照顧，個人做事要小心謹慎短短的十幾天實習很快就要結束了，雖然很短，但通過這次西北實習，我們增長了很多書本上沒有的知識。真可謂是“讀萬卷書，不如行萬里路！”一路走來，我學到了很多自然地理、人文地理、城市地理等許多地理專業的知識。
在這十幾天的野外實習期間，我們跟隨老師，在大自然的廣闊空間中，看到了各種原本只見于書本字里行間的地理景觀，結合自身所學以及老師實地細致的講解，大大加深了對課本知識的理解，開闊了眼界，更重要的是切身體會到“西部大開發”戰略下，西北部地區日新月異的變化。
實習報告篇三
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2024實習報告范文5000字
時光荏苒，瞬間即逝。轉眼間大學生活已剩最后半年。然而一切如夢初醒，揉揉眼就面臨著要離開生活學習了四年的母校，踏入社會接受社會考驗的時候了。
為增加實踐經驗，我利用學校安排的課程實習時間，再根據自身的優勢及專業能力，找到了相關于本專業的實習單位及崗位。并在規定的時間內在企業完成相關的實習任務。
經朋友的幫助，我有幸在?？趚x旅行社進行為期兩個月的實習生活。我很感謝朋友以及公司給我這樣的難得機會，同時由衷地感謝公司同事在此期間對我無微無至的照顧以及幫助。
20xx年xx月xx日-xx月xx日，我在xx省xx市xx旅行社進行了為期兩個月的實習活動，在實習期間，我主要以旅游市場調研和辦公室文秘類工作為主。在這兩個月的實習工作中，我得以親身體驗社會，學到了很多在課堂上學不到的知識，并獲得把課堂教學的理論知識與社會實際實踐相結合的機會。
通過這次實習，我對旅行社的經營、管理及組織結構有了初步的了解，在實踐中使我認識到旅游業的一些基本情況，以及其對地區乃至國家經濟發展的重要性，并補充了自己有限的理論知識，提高了實際的操作能力。
一、實習單位簡介
xxxx旅行社有限公司位于xx省xx市大英路69號嘉茂大廈3樓，是經過國家旅游局、xx省旅游局批準，省工商局注冊的具有法人資格的私營專業旅游企業，是足額交納旅游質量保證金的單位，注冊資金50萬元。被評為“?？谑惺褔鴥认冗M旅行社”，在2024年3月全國旅游業消費者滿意度調查活動中被中國旅游監督管理委員會評為“全國旅游業十佳信譽單位”。
公司擁有一支職業道德良好、業務水平高的業務策劃人員及訓練有素、熟練各種語言、服務水平高的專業帶有隊伍，數名導游歷年來被評為“?？谑褜в巍狈Q號。公司秉承“賓客至上，信譽第一、優質服務”為宗旨，竭誠為旅客提供“食、住、行、游、購、娛”等一條龍最佳服務。
我從1月初應聘進入公司至離開，員工穩定在80人左右，公司主要業務為專業xx地接，計劃團隊，常規純玩散客，會議自由人，高爾夫，自駕車等。
二、實習主要目的
在xx學習生活了四年，對xx省也有個一個大概的了解。xx省作為一個島嶼，四面環海，氣候怡人，具有得天獨厚的旅游資源，xx省的旅游業發展前景非常的美好。我學的是市場營銷專業，平日里上課很少涉及旅游方面的知識，出于對xx旅游發展前景的看好，我平時經?？葱┯嘘P旅游方面的書。
旅行社作為旅游業的承載者，具有極其重要的戰略意義。所以，這次畢業實習單位我選擇旅行社，希望通過社會實踐，能對xx旅游業有更進一步實質性的了解。同時，在實習過程中注意培養自己的自學能力、動手能力、理解能力、為人處事能力以及思維能力等。進一步鞏固和理解在課堂及書本上所學的知識，培養和提高理論聯系實際的能力，更好的為建設社會主義偉大事業而奮斗。
三、實習內容及收獲
(一)辦公室文秘類工作
由于第一次較正式的步入社會，走進公司上班，加上領導對自己的具體工作能力等方面不是很確定，所以在xx旅行社實習的第一個月里，公司并沒有分配什么重要的任務給我，僅僅是一些辦公室里雜亂的工作，比如：取文件，送文件，打印，接電話，打掃衛生，整理辦公室，倒開水等。雖然這些只是雜亂的小事，但我并沒有抱著隨意的態度，而是對每件事都很認真的去處理，我個人覺得連小事都不能做好的人，就別提做什么大事了!
經過一個月基礎性的工作后，我與公司同事和領導進行了相互了解，彼此間建立了一定的信任感和親近感，并且使我學會了一定的社會交際，提高了自己為人處事的能力。
(二)旅游市場調研
隨著市場經濟的不斷發展，市場營銷學正不斷地向旅游行業滲入，現已形成了旅游市場營銷學，并逐漸地完善。市場調研作為市場營銷的一部分，有著最為基礎和重要的意義。
在公司實習期間，我有幸得到了一次實踐性地市場調研活動，真是興奮之極。在學校里，經常聽老師講些有關市場營銷和市場調研的理論知識，偶爾有些實驗性地模擬調研，但從沒有過如此正式地社會調研。對我來說，這次絕對是一個把四年來所學的理論知識與社會實踐相結合的絕佳機會，所以我本人非常的慎重與認真。
在做市場調研的整個過程中，我表現得相當活躍與積極。調研前期進行了調查問卷設計，以及調研對象分析，很多觀點還得到了上級和同事的認可與贊許。市場調研中期，也就是正式有對象性的社會調查，我和同事們以小組的形式進行，按區域分配，我所在的小組負責海甸島一塊。
我們接到任務后，我提議以街區為單位，每人負責一部分，分頭行事，完成后到kfc集合，這樣可以有效利用人員，在最短的時間內完成任務，同事們都表示同意。于是，充滿激情、汗水、勞累與期望的一天就這樣的開始了?；氐焦荆覀冞M行問卷統計與分析后，把結果交給了負責人。領導看了市場分析后對我們贊揚了一翻，晚上還請大家去happy。
經過此次調研活動，我對xx旅游市場有了更進一步的認識了解，特別是顧客這一塊，也對自己有了更深的認識，發現了許多不足之處，需要更努力地不斷學習提高。
四、對xx旅行社發展的一些想法及建議
雖然第一次進旅行社工作，并且僅有短短的兩個月，但通過近期的.觀察與思考，以及平日在學校里老師悉心的教育，我對xx旅行社的發展也有一些粗淺的想法與建議。
目前，xx旅行社主要面臨著三大問題：
第一，同行業激烈的競爭。從xx建省并確定旅游業為xx經濟支柱性產業之一到現在，包括大大小小，國內國際的旅行社不下160家，特別是90年代，xx省經批準注冊的國內、國際旅行社達1千多家。面對一個xx，在有限的旅游資源開發下，共同存在著如此多的競爭者。所以，xx旅行社面臨著極為激烈地競爭。
第二，優秀員工流失問題?，F在很多企業都面臨著一個共同的問題，那就是優秀員工的流失，旅行社作為服務性企業，人員具有高流動性。我在公司實習的短短二個月中，就有一位優秀的導游想離開，但不知道經理用了什么方法留住了她。這不是一個小問題，人才的流失將帶來一系列問題，如企業機密泄露，客戶流失，成本上長升等。所以，旅行社應該重視這一問題。
第三，旅游市場混亂。相信到xx旅游過的人，都知道xx旅游市場的大致情況。從“12.1”事件，到黑導，宰客現象，xx旅游市場其實處于一種相對混亂的狀態。但是近年來，經過政府對市場進行的各種調控后，現在稍有好轉。不管哪一行業，市場混亂將增加企業許多額外的成本，嚴重地將導致企業滅完。
面對以上問題旅行社該做些什么呢?
1、優化旅游路線，提高旅游服務質量。
2、做好客戶服務，讓顧客開心地來，滿意地走。
3、開發新的旅游資源，創造競爭優勢。
4、做好人員管理，降低人力資源成本。
5、完善企業管理制度和人力資源管理制度，留住人才。
6、塑造旅行社企業文化，樹立企業形象。
7、規劃旅游市場，制定營銷策略，明確產品定價，做好市場宣傳與營銷管理。
五、實習總結
通過在xx旅行社為期兩個月的實習，使我對xx旅游市場有了進一步認識，并且對xx旅行社也有了一個大概地了解。同時，在進行理論與實際相結合的過程中，靈活運用了自己的專業知識，展現了自己的能力，也發現了自己存在的許多缺點。
在此，我非常感謝公司及同事對我的光照與幫助，同時也忠心地感謝學校老師對我無私地培養與教育。
實習報告篇四
1、通過親身接觸自動化設備和實驗器材，并且通過老師及工廠人員的講解，對自動化專業進行初步的認識，在實踐中驗證、鞏固和深化已學的專業理論基礎知識。
2、加強對企業技術操作的理解，將學到的知識與實際相結合，運用已學的專業基礎課程理論知識，對實習單位的各項技術操作進行初步分析觀察和分析對比，找到其合理和不足之處，靈活運用所學的專業知識，在實踐中發現并提出問題，找到解決問題的思路和方法，提高分析問題和解決問題的能力。
3、見識電子控制類產品的設計、開發及維護等過程，理解自動化專業的發展動態與專業前景。
4、通過一定的實踐認知實習，為以后的畢業設計及論文撰寫做好鋪墊。
5、讓我們了解到知識與現實之間的差距，提升自己實際的工作能力，領悟到現實工作中我們需要什么，我們應該朝哪一方面發展，對我們以后的發展指明了道路，為今后真正走上工作崗位打下良好基礎。
1、實習地點：
中冶連鑄技術工程股份有限公司
2、時間安排：
8：30由武漢科技大學黃家湖校區出發
9：20到達中冶連鑄技術工程股份有限公司，開始參觀
11：00返回學校
中冶連鑄技術工程股份有限公司（簡稱中冶連鑄，cctec），是由中國冶金科工集團（mcc）發起設立的科技型股份制企業。20xx年，中冶集團在美國《財富》雜志評選的世界企業500強中，排名第280位。中冶連鑄總部設在武漢，是國內最大的以連鑄、板帶冷軋與表面處理為特色的冶金專業化技術工程公司；20xx年7月，中冶集團宣布，中冶南方合并中冶連鑄，自此，中冶連鑄成為中冶南方的全資子公司。
公司主營業務為：方坯、板坯和薄板坯連鑄連軋工程，板帶冷軋與處理工程和工業電氣自動化控制系統。中冶連鑄現依托集團各項優勢在北京設立了分支機構，從事國內外海水淡化項目的投資、建設和運營。連鑄核心業務有：epc工程總承包，事業部具有專業化連鑄技術研發、工程設計、設備制造能力的優勢，可以為客戶提供各類連鑄機（大小方坯、圓坯、矩形坯、異型坯、扁坯、板坯、薄板坯等）的設計、制造、安裝、調試一條龍工程總承包及單項服務；技術服務，事業部依靠專業化連鑄技術研發實力，為客戶提供連鑄生產工藝、品種開發、生產工藝訣竅、鑄坯質量問題診斷等相關技術服務；設備維護服務外包，事業部具有專業化連鑄設備制造、供應鏈管理能力，能夠提供連鑄設備維護服務外包，為客戶帶來良好的經濟效益。
公司人力資源實力：20xx年初，公司已有職工854人，其中技術管理人員496人，擁有博士學位11人、碩士學位101人、高級工程師以上職稱83人。公司在北京設有自己獨立的研究院，擁有多項自主知識產權的核心技術，每年研發費用占營業額的5%，研發實力強大。中冶連鑄擁有專業的設備制造基地——中冶易新科技，設備制造能力強大。主要機械、電氣設備在公司內部制造完成，產品質量和交貨期有保證。
事業部/子公司：連鑄事業部、海外事業部、北京科貿、斯瑞普科技、中冶易新科技、中冶重工。
1月5日我們到了中冶易新科技股份有限公司，在實習開始，由公司員工李華剛師傅帶領全班同學對公司各個車間進行專業性的參觀，在車間里李師傅對同學們參觀中的疑問進行了專業、技術性的講解。在參觀過程中，李師傅針對我們專業對他們車間采用及開發的新技術、新設備進行了詳細的介紹，這對我專業知識的認識更深了一層。各個車間各司其職，但又緊密聯系，比如做一臺軋鋼機，它需要各個車間的配合，從最初的圖紙設計到最后的零件組裝要求毫無差錯，精密準確。
對于李師傅介紹的一些簡短又新鮮的名詞如“銅排”“總、分控制機”“pid”等，同學們疑惑百出，紛紛提出自己的疑問。而李師傅耐心的為我們在專業技術與知識方面進行了解惑，電子產品本來就更新速度快，在技術研發方面需要什么，大學生需要具備什么，專業的發展前景怎樣等問題他都做了非常詳細的介紹。因為他做該公司工作了挺長一段時間，所以對大學生他很了解，對我們在大學中應掌握的技能都做了一些要求，對專業知識的掌握以及在他們產品中占據的地位進行了解惑，讓我受益匪淺。
通過此次實習，讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。我看清了自己的人生方向，也讓我認識到了從事電子工作應支持仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態，創新的精神，應該擁有一顆隨時接受考驗的心，迎接未知的世界。
喜愛，不再迷茫。
本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！因為實踐是檢驗真理的唯一標準。這次認識實習對于我以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的半天時間里，讓我初步完成了從理性到感性的重新認識，也讓我初步認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發。
總之，作為一名大二的學生，這次專業的認識實習，無疑會使我以新的視角來審視對待所學的'自動化專業，并必將對我未來的發展與提升有所助益。我會把這此實習作為我人生的起點，在以后的工作學習中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。最后，我想用屈原的一句話作為結語來與大家一起共勉：路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。
實習報告篇五
加強自已的實踐操作本事和與人溝通本事，將所學的理論知識運用到實際工作當中。我來到了xx建筑公司進行實習，以下是我的實習報告。
施工技術的不斷改善是工程建設可持續發展不變的旋律，施工的安全是工程建設永恒的主題。隨著改革開放的不斷深入，經濟建設駛入了快車道，并不斷提高自我的速度。隨著全國建設小康社會的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日懼增，無論是城市還是鄉村，建筑工地鱗次櫛比。
一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建筑的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術正隨著建筑物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿于工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛著建設者和使用者的心。
施工質量與管理是相輔相程的關系，兩者相互制約，相互促進。必須有嚴格的管理，質量才能有保障，反過來，有好的質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應。每個施工單位都以它做為施工質量評判的標準。下頭就施工中常見的質量事故做簡要分析，闡述施工質量與管理的關系。
在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模后不仔細檢查支架是否穩固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導致發生工程事故。保證質量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規范要求，經過認真的設計計算來確定。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。
澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現脹模。模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固;柱模中如果柱箍間距過大，就會出現脹?，F象。保證質量措施：模板就位后，技術人員應詳細檢查，發現問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊;柱模應計算澆筑砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設到達標準的水平斜撐、剪刀撐等。
經過施工業務實習讓我更多的了解中國建筑的發展水平和現狀。實習是一面鏡子，它能夠照出我學習的成果;進行施工的施工企業是一面鏡子，它能夠照出企業的實力;當地的建筑施工水平是一面鏡子，它能夠照出中國建筑業發展的現狀;中國建筑業的發展是一面鏡子，它能夠照出中國在世界各國建筑業中的位置!我為圓滿的完成實習而高興，更為以后能為中國建筑事業的發展做出貢獻而驕傲和自豪!
實習報告篇六
②掌握通用量檢具的使用方法；根據裝配車間的實際裝配情況，掌握配工藝的特點及工裝的設計，總成出廠的檢測。
在裝配車間，員工在裝配線上把各個零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車變速器。變速器是汽車組成不可或缺的一個部分，發動機產生動力，經過離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個作用：一、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，滿足汽車在不同情況下行駛要求；二、在發動機旋轉方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，使發動機能夠啟動、怠速，便于變速器換擋或進行動力輸出。它主要是齒輪和軸組成，通過不同齒輪組構成，通過切換不同的齒輪組，來實現齒比的變換。作為分配動力的關鍵環節，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構成變速器的齒輪。動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達到不同的動力傳動效果。
實習期間，員工正在裝配jw5f18c手動變速箱。我從裝配流水線按流程走下來，在離殼部裝工位上我發現壓入工裝可以伸縮，把那個工裝拆開了，內部有個彈簧和頂部有個可以搖晃的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷，主控制軸處的線性軸承，襯套，油封，機油導管等都是過盈配合，壓入深度靠工裝保證。
差速器允許左右兩邊的驅動輪以不同轉速運行，汽車轉彎時，差速器分配動力，導致內側輪轉速減小，外側輪轉速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合，操作中，變速器殼體內加調整墊片，導致軸承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬于過渡配合，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉，測試差速器旋轉時力矩大小，調整選擇合適墊片，。
到了輸入軸部裝工位，前軸承內圈、齒輪軸套和軸裝配時屬于過盈配合，壓入時緊一點但能壓到位是允許的，太松導致齒輪沿軸向滑動。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進行摩擦，將轉速大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，到達轉速同步，保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動齒輪與輸出軸裝配屬過渡配合，師父指點我去查找弦齒厚，我對比了那兩對配合尺寸進行驗證，在熱后車間有批三檔從動齒輪，內花鍵m過大，原因是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后m值偏大，以后熱前有內花鍵m值超差的產品要暫時隔開，根據實際裝配情況評估，再采取相應方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時，齒輪油流動潤滑和均衡溫度。換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個工位要確保撥叉與撥叉軸相對應，控制軸組件零件不能漏裝?，F場有個別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等，長時間換檔滑塊會脫落，撥叉斷裂，裝配時要檢查零件外形。
總裝軸類部件，總裝好后要上下撥動換擋桿，倒檔轉換臂，觀察倒檔各部位是否裝配到位，有無卡滯現象。這個工位工作量比較繁重，流水線上經常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，建議該工序任務重新合理分配，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移。
總裝變速器殼體，導油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結合面無毛刺，劃痕等，涂1-3mm厚連續不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷，在15分鐘內把變速器殼體結合離合器殼體，交叉預緊4個螺栓，逐序緊固?？傃b控制機構，控制殼體大面涂適量密封膠，撥動撥塊掛空擋，沿著定位銷壓入變速器殼體側面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個孔是通孔，對應的兩個螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。
氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭可以套入油封，大頭通不過油封，取下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產品浸水法檢測返修；合格產品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護套，進入實驗臺架。
臺架實驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關插頭，在臺架上體驗了下換檔手感，分別在兩個轉速下，工藝要求是一百次，實際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。
變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部，松開油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷等小零件，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線，組裝分離撥叉組件，分離軸承等。我觀察了齒輪油，機油油箱里有很多雜質，循環使用中的過濾網不能完全過濾掉雜質，進入減速箱后，對齒輪嚙合，使用壽命等有影響，建議裝配線要保持干凈，定期清理過濾網上的.雜物，裝配的樣機注入新的齒輪油。
后期我跟廖師傅學習單獨裝配和維修。在線上有少量不合格產品會在返修臺上返修，5/r檔換擋不靈活，換擋噪音大等情況比較常見，拆機前先要試著手動換擋，進一步確定具體有哪些問題，熟悉了變速器內部結構，根據反饋問題對應相關機構，廖師傅教我返修了臺5/r檔換擋異常的變速器，先把相關零件逐個取下，每取一個，就試著換擋，感覺有大的變化就換新的零件再測試，檢查所有零件直到找出問題，有些可疑零件被直接替換，造成一定浪費，建議可疑零件單獨放好，進行下檢測、評估再判斷是否報廢。
在學習返修中，我們遇上很多問題都不能確定，有時甚至多次返修都找不出原因，部分零件解體時沒有專用拉馬，在批量生產時要提前考慮到返修工裝問題，使用的有些零件質量不能完全保證裝配要求，這個對成品合格率有比較大的影響，控制好散件的質量對裝配很重要。
裝樣機是比較有挑戰性的任務，我跟鄧師父裝了jw5f18h，它在jw5f18的基礎上改變部分零件，查看并打印配料清單，清洗零件，每個部件組裝到變速器總成，都憑著以往經驗和基本常識來試裝，在安裝過程中不懂的地方要停下來摸索，查看臨時圖紙，比對尺寸，特別要防止漏裝，裝配輸出軸時改變了5/r檔結構，在輸入軸部裝好后卻旋轉不動5/r檔同步器，檢查零件裝配完全正確，考慮間隙過小，鄧師父開始找可以調整的相關尺寸，同步器齒轂面有個臺階比較高，車去0.1mm對同步器影響不大，齒轂也容易用三爪卡盤裝夾定位，拿去熱后硬車，輸入軸重新部裝，。
裝機是比較繁瑣的工作，它需要耐心，積極探索，每個細節都要認真操作，
有些問題可能是多個零件的影響疊加導致，注重小的細節，確保每個零件都合格是關鍵。
在裝配車間，我對減速器的構成，各部件作用有較深刻的認識，在每個工位先觀察，后自己動手裝配再拆卸，犯了不少錯誤，如小墊片的漏裝，同步器沒有看識別槽，方向裝反等，有機會自己試著拆一臺返修減速器，來加深印象，裝樣機比較困難，以后還要跟著師父們多看，多積累經驗，不懂就問，才能很好走上自己的崗位，為經緯公司發展，為自己的進步而努力。
實習報告篇七
學校安排我們大四兩個月的實習時間就是讓我們對已學部分理論知識進行綜合運用的培訓，在接觸社會的實務操作過程中，加強我們對社會的了解，培養和訓練我們財務管理專業學生對本專業的認識、分析解決問題的能力，提高應屆畢業生的專業技能，使我們很快的融入到工作當中去。
一、實習單位概況
廣州集裝箱碼頭有限公司(簡稱gct)，是由廣州港集團和新加坡國際港務集團(psa) 共同投資經營的專業化國際集裝箱碼頭， 于2001年7月1日正式成立，其前身為1983年成立的黃埔集裝箱公司，管理和經營新港港區共4個集裝箱泊位。 gct位于珠江三角洲的經濟中心， 地理位置優越， 擁有廣闊的經濟腹地和便利的水運、鐵路、公路交通網絡， 是中國華南地區和珠江三角洲地區連 接海內外的重要交通樞紐。gct以廣州港為依托， 融合吸收了經營世界最大中轉樞紐港新加坡國際港務集團(psa) 的先進管理經驗和專業技術， 利用其廣大的客戶基礎和航運網絡， 促進了集裝箱運輸業務的迅猛發展。
二、實習崗位的簡介
本人在工作崗位是負責公司財務部門工作。公司財務部大概有十五個人，財務經理是一位非常樂于幫助新人的經理特意安排了公司信貸經理和主辦會計帶我，她們對我特別照顧，我很幸運，跟了兩個從業10多年，會計經驗豐富的會計師。雖然自己也是財務管理專業，但缺少實踐經驗，而且有一些就算是在學校也學不到的。就是一種對事業的專注和勤奮的精神。
我們三個組成了一個小團隊。主辦會計先帶領我去熟悉周圍的環境，她樂此不疲地逐一將我介紹給公司不同部門的職員。在回到辦公室時，她語重心長地教導我說，人際關系不能只局限于這小小的辦公室，就算辦公室很大，也要走出去接近外面的人，尤其是經常跟自己打交道的人!“人認識的多了，事就好辦多了!”剛來的第一天，她就給我上了一課。她很年輕，英語也很好，我把她作為我的榜樣!她告訴了我團隊的重要性與人際關系的重要性!她給我印象最深刻的就是她告訴我雖然他可以教我每天需要做的流程但經驗是需要我自己去積累的，這句話讓我在以后的工作中也真正體會到了。經驗是非常重要的，而對于會計來說經驗更是重要。我還是在學習的階段，所以一般比較簡單的工作都是由我負責，比較復雜的都會交給部門的老前輩們來做，主要還是以學習的態度來進行實習。我們主要的工作流程也就是做好公司每個月的賬目，并且核對賬目，讓公司領導知道每個月所得的利潤和虧損。
三、實習內容
本人于20xx年2月25日至2024年4月8日在xxxx有限公司進行實習，主要提高自己的實際操作技能，學習、豐富實際工作和社會經驗。
會計是以貨幣為主要計量單位，反映和監督一個單位經濟活動的一種經濟管理工作，會計專業作為應用性很強的一門學科、一項重要的經濟管理工作，是加強經濟管理，提高經濟效益的重要手段，經濟管理離不開會計，經濟越發展會計工作就顯得越重要。針對于此，在進行了三年的大學學習生活之后，通過對《會計學原理》、《中級財務會計》、《高級財務會計》、《管理會計》、《成本會計》及《稅法》的學習，可以說對會計已經是耳目能熟了，所有的有關會計的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我想我肯定會是無從下手，一竅不通。自認為已經掌握了一定的會計理論知識在這里只能成為空談。于是在堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”下，認為只有把從書本上學到的理論知識應用于實際的會計實務操作中去，才能真正掌握這門知識。
1、負責編制公司會計憑證，審核、裝訂及保管各類會計憑證，登記及保管各類賬簿。
2、按月編制會計報表(資產負債表、損益表等)，并進行分析匯總，報公司領導備案決策。
3、負責監督公司財務運作情況，及時與出納核對現金、應收(付)款憑證、應收(付)票據，做到賬款、票據數目清楚。
(1)原始憑證的核簽。
(2)記賬憑證的編制。
(3)會計簿記的登記。
(4)會計報告的編制、分析與解釋。
(5)會計用于企業管理各種事項的辦理。
(6)內部的審核。
(7)會計檔案的整理保管。
(8)其他依照法令及習慣應辦理的會計事項。
各項會計業務應包括預算、決算、成本、出納及其他各種會計業務。機關中報表的編制也是一項非常重要的事務，會計報表的目的是向機關信息的使用者提供有用的信息。會計信息要準確、全面、及時，然而當前的財務報表有很多的局限性。在電子商務時代，基于網絡技術平臺的支持，報表的生成將呈現自動化、網絡化和非定時性，沖破了時空的限制。電子信息的迅猛發展，人類正疾步跨入信息社會。網絡經濟正以人們始料不及的速度迅速發展，在短短的幾年時間里，作為網絡經濟重要組成部分的電子商務已經走入人們的視野并對傳統會計產生了深刻的影響，廣州集裝箱碼頭有限公司基本上結合信息時代的要求實現管理的信息化、自動化和網絡化。
四、實習收獲與體會
為期一個月的實習結束了，我在這段實習中，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,受益非淺。所有的有關財務會計的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我們都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我們也會是無從下手，一竅不通。
以前，我總以為自己的會計理論知識扎實較強，正如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫瓢準沒錯，那么，當一名出色的財務會計人員，應該沒問題了。現在才發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都為零!
在一個多月的實習中，雖然只學了基礎的會計知識，但也能把整個會計報表做出來，也算是很大的收獲了。同時也了解了很多關于會計報表以外的知識。制好憑證就進入記賬程序了。雖說記賬看上去有點像小學生都會做的事，可都是接觸英語。但在這一個月中所接觸的會計卻讓自己的知識有所提高，看過會計的一些書，里面的很多成本，資金，固定資產等等的會計科目都不懂，但卻在這實習中得到了操作，慢慢的也讓自己感覺到得心應手了。所有的帳記好了，接下來就結賬，每一帳頁要結一次，每個月也要結一次，所謂月清月結就是這個意思，結賬最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算機都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復查兩三次才行。一開始我掌握了計算公式就以為按計算機這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數據，好在前輩教我先用鉛筆寫數據，否則真不知道要把賬本涂改成什么樣子。
在這實習階段我主要的工作還是負責公司里面的一些小事情，幫忙長輩給予布置的工作任務。對于學習的我，很多事情不熟悉，需要學習跟改進的我都會做好筆記，事后對其改進和注意。慢慢的對于會計這行我也有了實際工作的一些經驗，同時在這短短兩個月的實習期間，也形成了對會計熱情。會計是一項不可馬虎的工作，每一筆業務經濟都需要我們認真詳細的校對。這些也是自己所屬專業領域里所沒學到的知識。雖然學到了很多，但是還是有一些方面是自己尚有欠缺的，在以后的工作中，我會好好的吸取教訓，做好所有的工作，努力做到更好。正所謂沒有最好只有更好!
在這短短的兩個月時間里，收獲了很多。
第一，對自己更加有信心了，每天都是接觸英語。但在這兩個月中所接觸的會計卻讓自己的知識有所提高，看過會計的一些書，里面的很多成本，資金，固定資產等等的會計科目都不懂，但卻在這實習中得到了操作，慢慢的也讓自己感覺到得心應手了。
第二，工作不比在學校。畢竟工作的環境不比在學校的輕松，每天都要按規定的時間上班下班，有時候工作需要還得加班，在學校上課下課都是準時得很。
第三，工作交際。在工作實習中，覺得人與人的相處并沒在學校的單純，注重的細節很多。如果不加注意，換來的會是麻煩，而這些還是要在我們的工作中慢慢的來吸取經驗。一個學期的實習給我的感觸太深了，仿佛一下子長大成人，懂得了更多的做人與做事的道理，真正懂得學習的意義，時間的寶貴，和人生的真諦。讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。
下面我從個人實習意義及對會計工作的認識作以下總結:
一、作為一個會計人員，工作中一定要就具有良好的專業素質，職業操守以及敬業態度。會計部門作為現代企業管理的核心機構，對其從業人員，一定要有很高的素質要求。
二、作為一個會計人員要有嚴謹的工作態度。會計工作是一門很精準的工作，要求會計人員要準確的核算每一項指標，牢記每一條稅法，正確使用每一個公式。會計不是一件具有創新意識的工作，它是靠一個又一個精準的數字來反映問題的。所以我們一定要加強自己對數字的敏感度，及時發現問題解決問題彌補漏洞。
三、作為一名會計人員要具備良好的人際交往能力。會計部門是企業管理的核心部門，對下要收集會計信息，對上要匯報會計信息，對內要相互配合整理會計信息，對外要與社會公眾和政府部門搞好關系。在于各個部門各種人員打交道時一定要注意溝通方法，協調好相互間的工作關系。工作重要具備正確的心態和良好的心理素質。記住一句話叫“做事高三級，做人低三分。
1、有吃苦的決心，平和的心態和不恥下問的精神。作為一個新人，平和的心態很重要，做事不要太過急功近利，表現得好別人都看得到，當然表現得不好別人眼里也不會融進沙子。
2、工作中要多看，多觀察，多聽，少講，不要說與工作無關的內容，多學習別人的藝術語言，和辦事方法。
3、除努力工作具有責任心外，要善于經常做工作總結。每天堅持寫工作日記，每周做一次工作總結。主要是記錄，計劃，和總結錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好。
4、善于把握機會。如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做，一定不要抱怨并努力完成，因為這也許是上級對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機會。
5、堅持學習。不要只學習和會計有關的知識，還要學習與經濟相關的知識。因為現代企業的發展不僅在于內部的運作，還要靠外部的推動。要按經濟規律和法律規定辦事。有一位教育學家說過，當我們把學過的知識忘得一干二凈時，最后剩下來的就是教育的本質了。這里我把“教育”改成“知識”，我們在大學里學習的知識也許會被淘汰，但那些最基本的學習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶。
五、致謝
這兩個月來很感謝gct給我這樣的一個學習機會，重要的是單位的財務經理和帶我的兩位前輩對我的教導及其他同事對我幫助。同時也感謝我的指導老師肖國云老師，在我實習工作的期間也相當的關心和照顧。
以上是我的實習報告。不妥之處，請老師指正。
實習報告篇八
張慧超 二零零四年五月二日
一 、走近你,讓我充滿向往 當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。 短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照。 從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。 是的,就是這樣, 僅僅三次面試, 五天的培訓, 就讓我對你充滿了向往, 邦達, 你是好樣的!
二、走進你，讓我斗志昂揚 4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的'辦公區域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。 a 一步一步走向前專業技能的學習 作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。 從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。 4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查shipping2000里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認;制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。 4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。