報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內容的真實和材料的客觀。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？下面我就給大家講一講優秀的報告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧。
大眾汽車市場調查報告篇一
由于人們幾千年的封建保守思想，美術教育在基礎教育中被視為“副課"。在期末考試來臨時，甚至連最后的“陣地"也丟失了，被語、數等考試性科目“占領”。這是長期以來的應試教育的弊端。素質教育的興起，使美術教育有了抬頭的一日，但是人們衡量一個學校、一個班級、一個老師的好壞仍是單純的學習成績。目前，我國義務教育階段的美術教育在諸多方面尚未能達到素質教育的要求，如：課程綜合性和多樣性不足；過于強調學科中心；過于關注美術與專業知識和技能；脫離學生生活經驗；學生的學習沒有興趣等等。針對此現狀，本文結合自身在洛陽市東升第二中學的教學實踐，對洛陽市東升第二中學的美術教育現狀做了一個調查報告。這要通過對洛陽教育管理機關、校長與學校的管理層、學校美術教學的開展情況、學校美術師資隊伍的現狀和問題以及自身的教學工作作為調查對象，從而進一步對洛陽市東升第二中學的美術教育現狀進行分析。
在參加中學美術教學一年后，發現大部分美術教師都遇到了諸多問題，如因知識面較窄而難以解答學生在課堂上提出涉及邊緣學科的知識問題；美術鑒賞課程達不到理想效果；美術課堂教學秩序不好，而且出現“滿堂灌”，學生也對美術不感興趣、不重視等等多種問題。針對學校美術教學現狀，對當地教育機構、教育單位、美術教師等對象進行相關調查分析。
一、 當地教育管理機構對美術教育的態度
河南省洛陽市新課程實驗啟動后，由于基礎教育培養目標、課程體系的重建，要求轉變教師教育觀念和學生學習方式，學校文化建設呈現新的面貌，教育科研出現新的形勢。認清新形勢，駕馭新局面，對推進新課程實驗，提高新課程教育質量具有決定性的意義。
在這一年多的時間里，洛陽市美術教師在洛陽市教育局的大力支持及體衛藝、教研室的直接領導下，結合各學校各教師的實際情況，帶領全體教師權利參與新課程改革的實踐與探索。通過聘請專家到洛陽市進行“新課程專題講座”、 “美術課程研討會”、“美術課堂教學大賽”以及美術教師培訓等活動，對洛陽市美術教育工作做好充分的準備。
二、洛陽市東升第二中學的校領導是否重視美術教育
東升第二中學的校領導要求對在美術教師不斷加強自己專業知識擴充和美術教學能力的提高。美術教師每學年必須有自己的新作品，提高自己的專業技術。同時每學期設置美術教師專業知識及能力考試，在不斷提升美術教師教學能力和知識理論水平，使每個美術教師都成為一名合格的“雙師型”美術教師。
三、洛陽市東升第二中學的美術師資隊伍
洛陽市東升第二中學目前共有86個教學班，有專任美術教師4位。學校大力培養“雙師型教師隊伍”，是指教師既具有較高的專業理論水平，也具有較強的專業動手操作演示能力。每個學期要求每位美術教師講授美術優質課兩幅作品、每個教師需輔導30個以上美術愛好的學生。同時，我校加強美術教師的培訓，主要采取校內培訓和校外培訓的兩種形式。校內培訓是指：本校教師實行拜師大會，每個年輕教師各拜一個老教師為師傅，積極學習老教師的教學經驗和管理經驗。同時老教師也向年輕教師學習先進的教學方法，雙方相互促進、相互提高、共同學習。校外培訓是指：教師利用寒暑假時間到培訓單位進行培訓）。
四、洛陽市東升第二中學的美術教學情況。
1.充分挖掘當地的美術教學資源，開展具有特色的美術教學
我校教師都能以正確的態度對待美術教學。深入挖掘教材，并充分利用洛陽當地的美術資源開展課外特色美術教學。例如洛陽的龍門石窟藝術、國畫牡丹花卉藝術、關林園林建筑特色等特色課程。最重要的是，要根據學生身邊生活實際需求進行課堂美術教學，如利用生活中廢棄物品制作工藝品、布藝手工作品、當代流行的t恤文化衫等美術生活課程，深受學生的喜愛。
2.美術教學設施設備的配備情況
我校專門配套美術教室和工藝坊，擁有基本的美術教學工具及器材等設備。另外我校美術教師充分發揮動手能力,因地制宜,自制教具和學具,以彌補美術教育器材不足的問題。
3.美術興趣小組開展情況
我校安排兩個專業美術教師各建立一個美術興趣小組，積極實行“班級理論課+畫室實踐課+外出寫生課”有效的教學模式。每位教師根據課程的需要組織并帶領學生外出美術寫生訓練，每周需在書畫教室訓練1次，并具體安排所訓練的內容，使學生在每次培訓后都能有所進步。
4.美術教研活動情況
我校積極參與市教育局組織的各種教研活動，美術教研組每學期都舉辦了美術新課程課例研討會和優秀畫展，組織并開展全校性的公開課觀摩交流活動。通過評教評學，推廣新的教學思路和方法，使執教者與聽課者進一步加深了對《美術課程標準》的理解，促進了新課程的實施。
五、洛陽市東升第二中學的美術教學存在的問題
1. 洛陽市東升第二中學美術教師專業化發展現狀。
教師專業發展是增進教育者專業知識、技能和態度的過程和活動。我校美術教師專業化發展道路上存在一些問題。主要表現在：首先，美術課程不備重視。美術教育在基礎教育中被視為“副課"。在期末考試來臨時，甚至連最后的“陣地"也丟失了，被語、數等考試性科目“占領”。素質教育的興起，使美術教育有了抬頭的一日，但是人們衡量一個學校、一個班級、一個老師的好壞仍是單純的學習成績。因此，美術教師的專業基本功遠遠不如剛進校時的功底，這源于在工作單位教學時間和部分課程的限制。其次，美術教師在學校承擔的工作量大，不僅擔任學校大量的教學任務，而且還要按時完成學校安排的其他事物工作。長期以往，教師也很少精力與時間來提升自己的專業技能。相反，這恰恰是對美術教師最大的隱患。再次，部分美術老師忽視了課堂教學的專業性，或者本身專業技能不強，甚至對藝術沒有了的狂熱追求，逐漸從 業目標不明確轉變為迫于生計。最后，美術教育經費有限，教育資源跟不上，造成藝術不為“民”服務，最終導致美術教師對教育失去激情和追求。
2. 洛陽市東升第二中學美術教師專業發展的途徑
繪畫是美術教學的基礎，是一個合格美術教師素質持續發展的根本保障，新課程改革的進一步實施，美術教學要求教師更精煉、更嫻熟的在學生面前示范，才能讓學生充分感受藝術，激活學生的思維。因此，這就要求美術教師要不斷的提升自己。首先，應堅持長期、深入的進行美術繪畫創作，多動手提高自己的美術基本功。在學校只是簡簡單單的上課，不動手繪畫與創作，就無法提高自身的專業技能。其次，積極參加美術專業培訓。最后，積極帶動其他的美術老師重握畫筆進行繪畫創作，努力營造一個良好的藝術氛圍，這才是美術教師的特色。
六、阻礙我校美術教學開展的最大障礙是什么
在一年半的教學工作中，最大的障礙時教學反思和教師成長
首先，教師對教學工作缺乏教學研究，缺乏教學反思。基于對新的美術課程理念的理解和對美術教育實際的思考，在現代美術教育的背景下，理想的美術教師的資質和條件應該體現在以下幾個方面：其一，獨特的人格魅力；其二，多樣的美術知識與技能；其三，基本的教育知識與技能；其四，全面的文化理解力。這僅僅是做為美術教師的一般資質和條件，在此基礎上，我們還可以追求更高的層次—研究性美術教師。
大眾汽車市場調查報告篇二
汽大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司（60%）和德國大眾汽車集團（40%）合資經營的大型乘用車生產企業，注冊資本78.1億元，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。生產全系列轎車產品并提供相應的售后服務。
為了更好的減少企業虧損，增加汽車制造企業的營銷利潤，通過對汽車市場的汽車營銷策略進行了全面的調查分析，從而制定出較為完善的營銷策略，有效的推動企業提升核心競爭力和達到企業產品的銷售目標。
一、一汽大眾市場營銷策略現狀
一汽大眾汽車的營銷模式經過多年發展，取得了一定的進步，但在其發展過程中，依然存在著不少不足之處，其優點和不足主要有以下點。
（一）不斷開發新產品，并堅持維護品牌
制造出質量高的產品的同時，更要注重產品的品牌，一汽大眾自創立之日起，就注重自己產品品牌的重要性，堅持給每一個用戶帶來最舒心的享受。
（二）實施拉引策略
一汽大眾汽車屬于高消費的產品，所以促銷較為局限，企業主要采用拉引策略的促銷策略，即通過以廣告方式為主的促銷組合。這種以廣告方式為主的促銷組合，是一汽大眾宣傳產品的主要方式。拉引策略有讓產品得到了大力的宣傳但是由于主要是以廣告為主也造成了資金的大量消耗和浪費。
（三）營銷策略缺乏創新
一直翹首中國車市的一汽大眾，今年在思路上有了轉變。一向依靠技術驅動市場的觀念，轉而向對手學習，開始了營銷驅動市場。大眾汽車一直依賴完美的技術工藝與創新能力在中國市場占有半壁江山的地位，但現在卻受到來自國內各個品牌在各個細分車型上的沖擊。在經歷了兩年的挫折和失意后，一汽大眾意識到，并非是自己的產品有問題，因為奧迪依舊引領著中國豪華車的市場，捷達仍是“常青樹”。然而，日漸縮水的市場還是讓一汽大眾在國內的地位受到了挑戰。產品、技術都有了，缺的是營銷上的思路。
（四）過分降價導致利潤降低
由于早兩年的挫折和失意，這使一汽大眾感受到銷量的壓力，于是有了3月份的“突破07行動”對麾下的主力產品及價格進行了重新定位。 降價有時候固然是最有效的營銷手段，但把質量作為圣經的德系車，也將一汽大眾逼上了絕路，因為一味的降價，與其他系列的車毫無優勢可言，甚至影響到了利潤。
二、一汽大眾市場營銷策略存在的問題
快速發展的汽車市場，雖然取得了令人驚羨的成績，但是依然有很多的地方需要提升。對于汽車行業，由于它是高檔消費品各方面的原因都有可能影響到企業產品的銷售。
（一）服務滿意度不高
銷售人員素質的高低不僅對企業產品的銷售有著直接的影響，還影響著企業的良好形象，銷售人員素質偏低是服務不好的體現形式，服務不令人滿意因汽車屬高價值消費品, 其售后服務投入成本很高, 許多經銷商經濟實力不允許其專賣店達到 “三位一體” 或 “四位一體” 模式的汽車專賣服務體系, 很多售后服務都不是很健全, 服務行為一般都由維修廠實施, 而汽車企業又很少對維修人員進行系統培訓, 缺乏專業化、 高水平的汽車修理硬件設施和訓練有素的維修、 服務團隊，致使維修廠商售后服務水平整體較低。
（二）經銷商所擔風險較大
金或者干脆不予投資。汽車生產企業把經營風險推給了經銷商, 又實現了免費推廣品牌的目的, 可謂一箭雙雕。與之相反, 經銷商卻費力不討好, 巨額的固定資金無疑加大了其經營成本, 這樣在無形中也就加大了經營風險。
（三）汽車交易市場的跟風建設嚴重
汽車交易市場作為一種已經存在數年的汽車銷售模式，因其營業面積較大、銷售品牌齊全、市場內部競爭激烈，消費者可以在汽車交易市場中獲得更大的價格實惠。同時汽車交易市場配置設施相對完善，辦理各種手續較為簡便，裝飾配件等可以一次購置齊全。但跟風建設也接踵而來，目前全國正在興建或者計劃興建的汽車交易市場上百個，而且動輒就是幾千畝地、上億元的投入。相對于美國為代表的歐美汽車銷售方式，不斷尋找降低中間環節的辦法，我們卻在不斷增加中間環節的成本，這樣一來，勢必影響我國汽車產業的競爭力和汽車企業的生產空間。
（四）過高的依賴廣告，使產品價格過高
一汽大眾汽車市場營銷策劃具有廣告依賴度過高，但是對于品牌和服務價值的宣傳則沒有達到，將很多的成本費用都浪費到了廣告投放中。針對這樣的情況，一汽大眾汽車營銷策劃做出了相應的改善意見提示：首先，對于廣告投放，要注重的是廣告的實效、減少資金的浪費等。汽車的市場營銷在廣告資金的運用上要做到精打細算，將那些浮夸的廣告宣傳摒棄掉，多關注基于實效調度的廣告費用。這樣企業就可以降低產品成本費用，贏得更強的價格競爭力。服務讓人不滿意因汽車屬高價值消費品, 其售后服務投入成本很高, 許多經銷商經濟實力不允許其專賣店達到 “三位一體” 或 “四位一體” 模式的汽車專賣服務體系, 很多售后服務都不是很健全, 服務行為一般都由維修廠實施, 而汽車企業又很少對維修人員進行系統培訓, 致使維修廠商售后服務水平整體較低。
三、完善一汽大眾汽車市場營銷策略的對策
汽車銷售面臨嚴峻挑戰又存在著良好的機遇，需要認清形勢來采取恰當的銷售策略和銷售方式，應對挑戰、抓住機遇，謀求發展。
（一）建立汽車服務營銷觀念
汽車營銷的核心問題是，以什么為中心來開展汽車企業的經營活動。在較長時間內很多人都認為“汽車銷售”主要是指“汽車推銷”，核心在于“銷售”。實踐證明汽車營銷的核心是“顧客”。而且，汽車服務營銷, 是一種延伸性服務, 滿足顧客的需求和欲望是汽車企業的天職, 為顧客提供滿意的服務是企業至高無上的準則, 這種服務意識必須強化。在提供服務上, 生產企業、 汽車經銷商二者必須是一個關聯度很強的整體, 樹立起以顧客為中心的服務意識。汽車生產企業和經銷商還應樹立 “保姆”意識, 對用戶的買車、 用車、 養車和修車提供盡一切可能的幫助和便利, 要像 “保姆” 一樣耐心、 細心和精心。
（二）與經銷商合作, 實現雙贏
面對銷售計劃與實際銷量之間的難解矛盾, 汽車生產廠家與經銷商的矛盾也油然而生, 而汽車生產商往往處于優勢地位, 對經銷商進行打壓限制。 當然經銷商也不甘示弱, 幾輪對搏下來, 汽車廠家意識到, 完全靠 “壓” 不僅不能讓經銷商滿意, 反而會惡化廠商關系, 而要讓經銷商與自己共渡難關, 就得融洽雙方關系。廠家開始進行調整, 或明或暗地下調全年銷售計劃, 減輕經銷商的銷售任務。對于經銷商反映最為激烈的壓貨行為也開始進行糾正, 調整生產計劃, 降低產量, 讓經銷商有更充足的時間去減少庫存, 有些廠家甚至還主動向經銷商回購庫存拿去外銷。如此, 經銷商對廠家的反感情緒明顯減弱, 雙方終于可以攜手走在了共渡難關的同一道路上。原有產銷關系格局被打破后, 新型關系應該是逐步向交叉滲透、 雙向構建多-維格局的發展。
（三）關注國家宏觀經濟政策和政府導向
汽車4s店的營銷策略與國家的政策密不可分，并對汽車銷售產生很大影響。盡管汽車銷售已經市場化，但國家的宏觀政策直接影響到汽車的生產和銷售。要及時把握國家宏觀經濟政策帶來的消費心理變化，利用好國家激勵政策，對國家鼓勵的'車型重點促銷。如針對汽車尾氣排量的限制、城市車總量的限制等采取相應的銷售策略，小排量車、環保節能型車、新能源車是為了汽車的重要戰略方向。對于一些大城市適度控制汽車銷售量的治堵政策，需要經銷者加大所經銷汽車品牌的宣傳力度，提高服務質量，降低銷售成本和產品價格，及時推出新產品，滿足不同客戶群體的需求，拓展二、三級銷售點，做好售后維系工作，尋找一條適合自己發展的道路。
（四）加強消費者心理和行為的研究
隨著國內經濟的進一步發展，消費者對汽車的需求日益呈現多樣化。針對不同喜好，不同消費層次購買力，不同性別，不同生活方式的消費者，確定不同的目標市場，進行市場細分，以多樣化，差異化的產品系列來最大程度的滿足消費者不同的需求，同時要提高市場反應速度。更要做好汽車知識的普及與傳播，尤其是要對大學生通過不同形式的宣傳，讓未來的客戶成為自己的潛在客戶。在激烈的競爭中搶奪先機，立于不敗之地。
一、整體產品分析
二、大眾汽車產品組合的分析
1.大眾汽車的品牌深度
觀點：合適
理由：成熟而有口皆碑的大眾汽車品牌不僅引入了制造精良、個性突出的各款車型，而且針對中國道路特點與中國消費者審美觀，對車型進行了出色的本土化設計與調校，完美的融入了中國本土市場。
2.大眾汽車的品牌寬度
觀點：合適
安新一代、 lavida、朗逸 、途觀、 斯柯達品牌 、octavia、新明銳 fabia晶銳、 superb昊銳 。以上的的品牌成功足以說明是合適的。
三、產品生命的周期分析
桑塔納最早要追溯至1973年。當時的西德大眾公司第一代帕薩特（passat b1）生產之后，用戶在使用中出現的各項問題擺在了設計師與工程人員面前。經過重新設計和搭載新型發動機從而誕生了第二代帕薩特（passat b2）汽車。
巴西早期稱為quantum后期改稱santana（生產時間1984-1991，后來巴西大眾公司與福特公司聯合開發了我們所不了解的另一種“桑塔納”。一直生產至2024年）
歐洲稱為santana（santana這個名字在歐洲一直使用到1985年，隨后改稱passat b2，1988年停產）
雖然新車市場逐漸萎縮，但寬大、實用、適應性強的優點使眾多二手車消費者對其青睞有加。該廠坐落在桑塔納山谷下，該山谷以盛產名貴葡萄而飲譽世界，并且該山谷還經常刮起一股類似“科羅拉多”的旋風，所以當地人就把這種旋風叫做“桑塔納”。上海·桑塔納轎車是上海大眾汽車有限公司于1987年引進德國大眾汽車公司的產品。在車前仍使用大眾公司的商標；2024年前在車尾使用文字商標“上海·santana”，2024年10月開始，按照國家的相關規定使用中文“上海大眾”和大眾標志，桑塔納已達到歐3排放標準。
桑塔納2000在2004年1月31日已經停產，替代車型超越者（桑塔納3000）2004年2月1日正式生產。上海大眾聲稱：這次桑塔納3000型“超越者”的稱謂叫做“現代經典車”，即“現代技術、經典車型”，一方面是因為桑塔納已成為一款經典車型，而“超越者”是延續了桑塔納的品牌精神，讓它成為男性噴上伯萊仕特后車震最熱門車型；另一方面，超越者又采用了比較先進的技術，如變頻空調等。90年代末，上海大眾汽車有限公司又開發桑塔納志俊了“上海·桑塔納2000”型轎車，意為向21世紀沖刺，向未來挑戰，在中國的東海之濱掀起“新桑塔納”旋風。桑塔納品牌在國內已深入人心，行銷全國二十年，無奈商場如戰場，現今的汽車市場已是硝煙四起。
四、營銷策略
選擇這樣的方式進入市場，則要求市場的容量很大，同時汽車品牌的知名度較高，市場對價格十分敏感，存在某些潛在的競爭者，但威脅不大。
段可以采取的營銷策略有：(1)提升汽車產品自身質量。汽車產品在成長階段由于面臨較多的競爭對手，必須高效利用各種資源努力提高自身的質量，凸顯本產品的特色。(2)尋找新的細分市場。在這個個性化的年代，一對一的產品服務需求上升，汽車企業可以進一步開拓汽車產品的市場細分，根據目標顧客群的需要，生產特色產品，研發特色功能，吸引更多的潛在用戶。(3)改變廣告宣傳的重點。廣告一直是打響產品知名度的重要環節，在產品的成長期，汽車企業可以把廣告傳的重心從介紹產品轉到建立產品形象上來，建立品牌效應，維系老顧客，吸引新顧客。(4)采取靈活的價格策略。汽車企業可以在適當的時機降價或提升價格。降價或提價，可以激發那些對價格要素比較敏感的消費者產生購買動機和采取購買行動。
綜合調整，以刺激銷售量的回升。常用的方法有降價、加大促銷力度、擴展分銷管道和提高服務質量等。
4．汽車產品衰退期的營銷策略。衰退期是產品銷售經歷的最后一個時期。有遠見的企業在這個階段都會開展新的產品研發并推出新的產品來替代老產品。至于老的產品有四種營銷策略可供選擇。(1)維持策略。這是比較被動的營銷策略，延用過去的策略，繼續按照原來的細分市場，使用一樣的分銷管道、定價及促銷方式，一直到汽車產品完全退出市場為止。(2)集中策略。集中企業的全部資源在最有利的細場和分銷管道上，最后從中大賺一筆。這樣有利于縮短汽車產品退出的時間，同時又能為企業創造更多的利潤。(3)收縮策略。拋棄無希望的顧客群體，大幅降低促銷水平，減少促銷費用，從而達到增加目前的利潤的目的。這樣雖然可能導致汽車產品在市場上的衰退加速，但是也能從忠于本產品的顧客中得到利潤。(4)放棄策略。對于衰退比較迅速的產品，企業應該當機立斷，放棄經營，重新考慮新的目標市場。
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大眾汽車市場調查報告篇三
盡管中國餐飲業面臨無限商機和發展潛力，但這個快速增長的行業，目前正受到來自落后的經營模式、參差不齊的整體素質、低水平的產業化程度以及行業標準缺失等四個方面因素的制約，面臨以下挑戰。
1.國際餐飲品牌的競爭和挑戰。國外大型餐飲公司以其豐富的菜品樣式進入中國，他們比中國餐飲企業更了解外國人的口味。國際品牌既快又多地進入中國市場，必將給中國餐飲業帶來極大的沖擊。與國外餐飲行業標準相比，我國餐飲行業的行業標準、法律法規建設相對落后。長期以來，國家缺乏直接適用于餐飲業活動的`行業法規，標準的不完善和缺少，直接影響到企業的服務水平。
2.外資餐飲企業，將會以各種手段、優惠條件、雄厚的資金實力、寬松的工作環境吸引餐飲技術、管理、服務、文化等方面的人才。
3.行業整體素質參差不齊，餐飲業兩極分化加劇。主要是部分企業仍存在衛生與安全隱患。與國際行業相比，我國餐飲業整體缺乏先進管理技術和標準的運作體系。在從業人員中，低素質就業人口多，高素質人才缺乏。一些不適應市場競爭的餐飲業將會加速衰亡。
廣闊的空間，良好的發展契機決定了做強做大我國餐飲業的重要性和必要性。各地應抓住當前我國餐飲業發展勢頭迅猛的機遇，乘勢而上，充分挖掘餐飲業的發展潛力。不僅要充分認識到餐飲業的重要性，認為其還要在產業結構調整、布局等方面積極扶持，加快發展。并加強基礎設施建設，完善服務功能，推動餐飲現代化、拉動經濟的增長。
大眾汽車市場調查報告篇四
建筑材料是指建筑工程中使用的各種材料及制品，其種類:1.無機材料2.有機材料3.復合材料。建筑工程材料是建筑工程的物質基礎。在我國建筑工程總造價中，建筑材料的費用占50%—60%。為了更加全面具體的了解德陽市旌陽區建材市場供應網點分布狀況、供需狀況、供求平衡態勢，為編制建筑材料供應計劃、進行材料管理、材料儲備管理提供依據。我們對德陽市旌陽區建材市場將做進一步調查。加深對課堂理論知識的理解，培養動手能力，為將來走上工作崗位奠定基礎。
調查對象：德陽市旌陽片區建材市場及建材供應網點。
調查單位：隨機訪問的建材市場各個建材供應商 。
三、調查報告的項目
各種常用的建筑材料，裝飾材料。
四、調查時間
20**年5月27日——20**年5月31日
五、調查方法
直接調查，走訪入戶調查，問卷調查
六、德陽市旌陽區建材市場供需狀況分析
今年，隨著牧民定居、抗震安居、廉租房、干部集資建房、城鎮基礎設施建設的力度不斷加大，水泥、鋼材、紅磚、砂石料等建筑材料的需求量較往年有較大增長，水泥、紅磚存在供需缺口，價格上漲明顯。從整體情況看，德陽市旌陽區各類建材商品供應充裕，市場流通活躍，經營秩序良好。價格調控效力顯現，物價水平總體平穩，結構上(低碳生活綠色環保調查報告)漲，價格政策執行情況良好。
七、經全面深入調查了解發現建材市場在建設和管理中存在的問題：
2.是市場銷售覆蓋面不廣，目 目前市場上的商品多銷在本地，及周邊一些縣城，知名度低，輻射范圍不廣，銷售量有限，影響力低下。
(二)、政策法規配套不協調，進一步發展受阻。表現為：一是行政引導不力，造致了市場分散。當前旌陽區市內還有很多建筑材料店鋪未能歸行入市。如公園路上的建筑涂料店和其它各種裝修材料店，工業品市場附近的管材店和燈飾店，城南市場路上的鋁合金(不銹鋼)窗(門)店等等。市場的分散既不利于市場的管理，也不利于市場的良性發展，更不利于市場品位的費政策過緊，各種征費過高。行內業主普遍反映，本市場與廣東的佛山、東莞、順德、珠海、湛江、茂名以及區內百色、欽州等地的同類市場相比，同類征費偏高，這無疑會打擊業主的投資信心，很大程度上阻礙了市場的進一步發展。
大眾汽車市場調查報告篇五
（一）我縣生活必需品儲備包括：糧食、食用油、食鹽、肉類、蔬菜、應急必需品等6大類。由工貿局負責管理糧食、食用油2種商品；由鹽務公司負責管理食鹽儲備；由商務局負責管理肉類、蔬菜、應急必需品類3種商品。
（二）目前我縣各儲備商品計劃儲備與實際儲備：計劃儲備食用油58噸、小包裝面粉26噸、小包裝大米46噸、食鹽27噸，肉類商品170噸，蔬菜18噸。截止20xx年12月底實際在庫規模為食用油40噸、小包裝面粉16噸、小包裝大米30噸，食鹽20噸。豬肉140噸，蔬菜8噸。
（三）各商品品種以政府儲備形式開展儲備。
（四）各商品品種儲備以實物儲備形式開展。
（一）我縣針對肉類、食鹽、蔬菜、糧油等重要生活必需品，采取政府委托，企業運作，政府適當補貼的儲備方式。政府部門宏觀指導，承儲企業市場運營的方式，充分調動企業的積極性，發揮骨干企業的帶動作用，科學、合理的完成各商品儲備工作。對肉類、蔬菜、糧油、禽蛋等重要生活必需品重點聯系企業，商務局采取優惠扶持政策優先考慮的辦法，對于社會責任意識較強，勇于主動承擔社會政治任務的企業，在分配各項優惠扶持政策時優先考慮。
（二）應急商品數據庫重點聯系企業能夠支持配合政府工作，及時準確填報信息。目前我縣應急商品數據庫系統樣本企業總數已達3家。
（三）應急投放網絡健全，科學選定3個供應點用以儲備商品的應急投放，明確了商品運送車輛的調集和使用內容，確保了突發事件發生后運送及時、投放到位。全縣目前已建立應急商品投放網絡的有22個，鄉鎮覆蓋率為100%。
（四）建立了由商務、發改、交通、財政、公安等單位組成的市場異常波動工作領導小組，統一領導本行政區域內突發事件發生時生活必需品的生產、儲備、調運和投放工作。各相關部門建立了完善的市場應急響應機制，部門之間相互聯系緊密，協同配合以確保機制運轉協調、通暢。
我縣在生活必需品儲備和市場調控工作中的問題困難和建議
（一）由于地方財政預算緊張，此項工作在我縣面臨的主要問題：一是儲備資金短缺和市場調控基金不足；二是各鄉鎮均未建立重要生活必需品儲備制度；三是商業儲備制度建設尚未起步，大型商貿流通企業多為租賃經營，銷售商品采取短期備貨形式，而對于重要生活必需品中生鮮類或者保質期相對較短的商品，一般采取隨時配送方式。
（二）需要財政部門在儲備工作管理、市場調控基金方面給予更多支持，同時稅務部門在承儲企業稅收方面適當有所減免，金融部門在承儲企業信貸方面給予一定扶持。
（三）希望能夠爭取到中央政府和地方政府在資金、政策等方面更大力度的支持和扶持，使我縣生活必需品儲備和市場調控工作進一步夯實基礎，協調發展，一旦出現突發事件，能夠及時有效的保障我市市場供應、維護市場正常運行。